현대차,자율주행차,원점재검토,AI기반 인공지능차(ADV)에 승부수?

현대자동차가 송창현 전 사장의 사퇴로 자율주행차 상용화시기를 놓쳤다는 우려속에 AI중심 자동차(ADV)개발에 착수,상용화시기 여부에 비상한 관심이 쏠리고 있다.

12일 업계에 따르면 현대차그룹은 AI로 차량 핵심 주요 기능을 토탈 제어·관리하는 국산 AI 자율주행 모델을 탑재하는 내용의 ‘한국형 인공지능 중심 자동차’개발에 착수한 것으로 확인됐다. 현대차는 2028년 상용화를 목표로 자율주행차 상용화에 앞선 테슬라 등 글로벌 완성차업체와 자율주행 기술격차를 해소한다는 전략이다.

현대차는 최근 이와 관련해 현대차는 LG전자·현대모비스·HL만도에 이어 네이버·카카오 등과 ‘ADV(AI Driven Vehicle)’프로젝트에 합의,최근 본격 개발에 착수한 것으로 확인됐다. 현대차와 5개사는 15일 열리는 ‘K-AI 미래차 얼라이언스'(K-얼라이언스) 협약식을 열고 2년후 상용화 플랜을 공식 발표할 계획이다.

ADV는 소프트웨어(SW)가 자동차를 제어·관리하는 ‘소프트웨어 중심차(SDV)’보다 한단계 진화한 개념으로, 현대차는 송창현 전 사장 퇴진으로 단기간내 자율주행차 레벨수준에서 테슬라 등 글로벌 완성차업체와 격차를 좁히기 힘들다고 판단, AI기반 자율주행 소프트파워에 승부를 건다는 전략이다.

실제 현대차가 그리고 있는 ADV는 국내 AI 자율주행 모델을 탑재,핵심 기능을 AI로 제어,관리하는 것으로, 실제 운전자 개입 없이 자율주행할수 있도록 국산 AI 기술을 활용한다는 계획이다. 실제 현대차는 이를통해 무인 자율주행차를 상용화한다는 구상이다.

현대차가 국내 전장업체 및 생성형 AI업체와 협업에 본격 나서고 있는 것은 현재로서는 테슬라수준의 레벌4 자율주행기술에 근접하기 힘들다는 자체 판단에 따른 것이다. 현대차는 LG전자·현대모비스·HL만도와는 차량 아키텍처·전장·소프트웨어(SW)를 결합한 ADV 플랫폼을 개발하고, ADV 플랫폼은 내년까지 차제 개발을 완료한다는 계획이다.

현대차는 이어 파트너사별 역할분담을 통해 HL클레무브·카카오모빌리티와는 한국형 AI 자율주행 모델을 개발, 2027년까지 SDV에 탑재키로 했다. 현대차는 모셔널·보스턴 다이나믹스 등 계열사와도 로보택시·로보틱스 사업을 연계, 피지컬AI기반 자율주행 인프라도 본격 구축한다는 전략이다.

자동차 및 AI업계는 SDV가 도로·주행 상황별 최적의 판단을 내리고 자율주행 성능을 끌어올리는 게 핵심이라며 결국 도로상황과 기후와 날씨,조도와 돌발상황 등에 대해 AI가 얼마나 통제가능하게 제어할수 있는가가 상용화의 핵심이라고 진단한다.

AI업계 관계자는 “결국 방대한 자율주행 데이터를 통한 훈련과 이를 기반으로 하는 추론단계의 수준을 어느정도까지 끌어올리냐에 달려있다”면서 “문제는 현대차가 자율주행관련 데이터를 얼마나 확보하고 있느냐가 관건”이라고 진단했다.

업계는 결국 현대차의 ADV상용화의 핵심 관건은 현존 자율주행 레벨에서 가장 앞서있는 테슬라를 비롯해 BYD 등 글로벌 완성차와 경쟁할수 있는 자율주행 데이터 확보에 달려있다고 진단했다.

현대차는 네이버와 협업을 통해 AI 인프라와 AI 에이전트, 데이터기반 학습 등 자율주행 레벨 개선을 공동 추진키로 했다. 현대차가 2028년 ADV 양산에 본격 나서기로 함에 따라 향후 국내 자율주행 모빌리티 생태계가 본격 형성될 지도 중요한 관전포인트로 떠오르고 있다.

정의선 현대차그룹 회장은 최근 4년 가까이 자율주행차 사업을 주도해온 송창현 전현대차 첨단차플랫폼(AVP)본부장겸 포티투닷 사장이 퇴짐함에 따라 기존 자율주행차 연구를 원점에 놓고, 기존 ‘소프트웨어 기술 내재화’전략대신 AI기반으로 빠르게 전환하는 방안을 유력하게 검토중인 것으로 알려졌다.

관련기사 = 위기의 현대차그룹,연구개발수장 동시교체,송창현 먹튀논란,자율주행뻥튀기였나?

관련기사 = 삼성·SK·현대차·네이버 빅4,피지컬AI플랫폼 승부수 던졌다, “제조AI,세계 1위꿈꾼다”

관련기사 = 엔비디아,삼성·SK·현대차·네이버에 GPU 26만장 공급선언,AI인프라 미·중이어 3위 발돋움