[피치원뷰]한국형 AI자율주행시티 화성시,자율주행메카 샌프란시스코와 근본차이

경기도 화성시 서부권 일대가 무인 자율주행택시의 메카로 불리는 미국 샌프란시스코 처럼 AI기반 자율주행 허브로 집중 육성된다.

이 지역은 대중교통과 공유차는 물론 도시환경관리와 도로 인프라 모니터링, 응급환자 이송, 마을버스, 순찰차와 순찰로봇까지 투입하는 등 대중교통은 물론 순찰,청소 등 생활전반의 무인 모빌리티를 제공하는 국내 대표 자율주행 허브로 발돋움한다.

특히 이번 한국형 AI기반 모빌리티 허브 구축은 미국 등 주요 국가 자율주행택시 등 각종 모빌리티가 차량 자체의 판독 및 인식에 의존하는 방식과는 달리 일종의 모빌리티 컨트롤타워에서 교통흐름은 물론 도로상태,신호정보,이동차량관련 데이터를 모든 자율주행 차량에 통합 제공하는 방식으로 근본적인 차이가 있다.

미국 주요 도시 자율주행택시가 차량 자체의 판단과 감지,센서에 의존하는 방식이라면 한국형 AI자율주행도시는 거대한 도로망 전체의 흐름과 신호체계를 컨트롤타워에서 통합,개별 차량에 제공하는 방식이다.

한국형 AI자율주행시티 개념은 통합 컨트롤타워에서 차량흐름과 신호체계 등을 통합 취합해 다양한 모빌리티 개체에 제공해줌으로써 개별 차량의 오인식이나 감지불량,악천후로 인한 센서의 오인식으로 인한 차량사고를 사전에 막을수 있는 새로운 시스템으로 볼수 있다.

정부는 우선 교통 흐름과 도로 상태, 신호 정보, 객체 인지 데이터를 통합해 각종 차량에 제공한다. 차량 단독 판단에 의존하던 구조에서 벗어나 사각지대를 줄이고 실도로 안전성을 높이는 방식이다.

국토교통부는 경기도 화성시 송산면에 ‘AI 자율주행 허브’를 개소한다고 19일 밝혔다. 남양읍, 새솔동, 송산면, 마도면 일대가 대상으로,총 46.5㎞ 구간에서 자율주행 서비스를 운영한다.

개소식에는 김윤덕 국토부 장관과 한국교통안전공단, 국토교통과학기술진흥원을 비롯해 사업시행자인 SK텔레콤·롯데이노베이트 컨소시엄 등 관련 기관 관계자 및 지역주민 등 100여명이 참석했다.

자율주행 허브는 지능형 교통체계(ITS) 기반 관제센터로서 화성시 남양읍 등 서부권의 면적 36.13㎢ 구역, 노선 46.5㎞ 구간에서 이뤄지는 자율주행 서비스 실증을 총괄하는 역할을 한다. 실증에 투입된 차량은 마을버스 등으로 활용돼 실제 서비스를 제공한다.

김윤덕 장관이 교통 소외지역 이동지원 차량에 시험 운전자로 직접 탑승해 지역 주민과 함께 이동,실제 자율주행차량 안전도를 체험했다. 이 차량은 좁은 골목길이나 신호, 차선 등이 없는 비정형 도로까지 운행할 수 있는 기술을 탑재했다고 정부를 설명했다.

국토부·산업부·과기정통부·경찰청은 총 1조1000억원을 투입한 자율주행기술 개발혁신사업 결과물을 한 곳에 모아 기술 검증단계를 넘어 도로 실증테스트 서비스 운영까지 함께 점검하는 단계라고 설명했다. 범정부 연구개발(R&D) 성과가 처음으로 도시 단위로 첫 적용,테스트하는 첫 거점이다.

정부는 우선 교통 흐름과 도로 상태, 신호 정보, 객체 인지 데이터를 통합해 각종 차량에 제공한다. 차량 단독 판단에 의존하던 구조에서 벗어나 사각지대를 줄이고 실도로 안전성을 높이는 방식이다.

정부는 8대 공공서비스를 통해 실증 테스트에 나선다. 자율주행 차량은 교통약자와 교통소외지역 이동지원에 우선 투입된다. 수요가 많은 지역의 대중교통과 공유차도 우선 지원한다. 도시환경관리와 도로 인프라 모니터링, 응급환자 이송, 마을버스, 순찰차와 순찰로봇까지 범위를 넓힌다.

정부는 상반기에 생활형 서비스부터 도입키로 했다. 이동지원 로보셔틀과 수요응답형 교통이 우선 지원된다. 공유차와 환경관리 차량도 순차적으로 배치한다. 정부는 교통 취약지역 이동을 보완하면서 도시 관리 영역까지 자율주행을 확장한다는 구상이다.

하반기에는 도로 인프라 점검과 긴급 대응 체계를 더한다. 정부는 자율주행 기반 응급이송 서비스도 실증 테스트에 들어가며 호출형 자율주행 버스 플랫폼을 운영키로 했다.  내년에는 등·하교 안전을 위한 순찰 서비스까지 확대한다.

정부는 기업이 실제 연구개발한 자율주행기술을 현장에서 실증 검증하는 기반인프라도 제공한다. 스타트업과 대학, 연구기관이 기술을 시험하고 서비스를 운영할 수 있는 공간을 별로 마련해주기로 했다. 자동차안전연구원 기업육성 프로그램과 연계해 기술 개발과 사업화를 동시에 지원하는 구조다.

정부는 하반기 광주 자율주행 실증도시도 시범 운영할 계획이다. 화성은 서비스 중심 실증을 맡고 광주는 데이터 축적과 AI 인프라 역할을 담당한다. 두 축을 병행해 자율주행 상용화를 끌어올린다는 구상이다.

김윤덕 국토교통부 장관은 “그간 자율주행차는 K-시티에서 운전면허 수준의 임시운행허가를 받은 상태로 세상 밖에 나왔지만 고난도 실증에는 한계가 있었다”며 “앞으로는 화성시 실제 도로 환경에서도 안전하게 테스트할 수 있게 된다”고 말했다.

김 장관은 “국토부는 이번 화성 AI 자율주행 허브 개소를 시작으로 하반기 광주 자율주행 실증도시를 운영할 계획”이라며 “올해를 피지컬 AI 대표 분야인 자율주행 산업이 본격적으로 도약하는 원년으로 만들겠다”고 설명했다.