지난달 30일 삼성동 깐부치킨에서의 젠슨 황 CEO와 이재용 삼성회장,정의선 현대차그룹 회장 3인의 치맥회동은 역사적 장면으로 기록될 것이다. 관세협상 등 극강의 보호무역주의로 격동기에 접어든 2025년 세밑,대한민국이 대변혁기 AI시장에 도전장을 던지며 글로벌 AI 3대 강국을 선언하며 내딛는 첫걸음같은 상징적 사건이기 때문이다. 특히 엔비디아 블랙웰 26만장 GPU 공급건이 확정되면서 GPU 확보만으로도 보랏빛... Read more
최근 발표된 환경부의 전기차 수소차 보조금 지원정책이 향후 한·미간 통상마찰 소지를 안고 있다는 지적이 제기되고 있다. 일각에서는 환경부와 산자부가 출고가 6000만원대가 넘는 전기차에 대해서는 국비 보조금 50%를 지급하고 9000만원이 넘는 고가 차량에 대해서는 보조금을 지원하지 않는 보조금 상한제 정책으로 인해 사실상 테슬라 주요 모델이 보조금 지원대상 차량에서 제외된 데... Read more
“현실적으로 불가능한 뻥이다” ‘레벨5’에 근접했다고 주장하는 테슬라 자율주행기술을 둘러싼 찬반논란이 뜨겁게 일고 있다. 테슬라 일론 머스크 CEO는 7월 8일 중국에서 열린 세계인공지능회의(WAIC) 개막식에서 영상 메시지를 통해 “테슬라는 올해 자율주행 ‘레벨5’를 달성할 것”이라고 밝혔다. 레벨 5 자율주행은 운전자 없이 자동차를 제어하는 ‘무인 완전자율주행 단계’를 말한다. 0~5단계로 구분된 총 6단계 중 최고 레벨의 단계다.... Read more
그동안 정해진 구역 내에서만 운행하도록 제한돼온 자율자동차 시험운행이 15일부터 전국 모든 도로에서 가능해져 국내 자율주행차 상용화에 탄력이 붙게 될 전망이다. 국토교통부는 이런 내용을 담은 자동차관리법 시행규칙 개정안이 15일부터 본격 발효, 전국 어디서나 자율주행차 시험운행이 가능하다고 이날 밝혔다. 그전까지는 고속도로 1개, 국도 5개, 규제청정구역(프리존 대구), 세종시 등 전국 8개 지역 총... Read more
“현재 테슬라는 한번 충전에 최대 400km를 가는데, 지금 개발 시작해 4년후 400km 주행 가능한 배터리를 만들어서 뭘 어쩌려고?” “개발에 성공했다고 쳐도 그럼 4년 후 어떤 자동차에 적용한단 말인가? 2020년쯤이면 테슬라는 한번 충전으로 800~1000km를 갈 텐데, 도대체 정부가 왜 나서는가?” “글로벌 개발경쟁이 가장 치열한 전기차용 배터리 개발을 국민세금 혈세를 투입해... Read more